Monterrey es el centro industrial del norte de México, y Laredo es por donde entra a Estados Unidos la mayor parte de su carga. Si está planeando una ruta entre ambas, así es el trayecto en la práctica.

¿Qué tan lejos está Monterrey de la frontera con EE. UU.?

Unos 225 km (140 millas) de Monterrey a Nuevo Laredo, casi todo por la carretera federal 85D de cuota. El trayecto toma entre dos horas y media y tres horas. Esa es la parte fácil. En la frontera es donde se va el tiempo. (Para saber por qué los exportadores de Monterrey guardan su inventario de EE. UU. en Laredo y no en Dallas o Houston, vea a tres horas de Monterrey.)

Dos puentes, dos funciones distintas

Los camiones comerciales que vienen de Monterrey cruzan por uno de dos puentes:

  • Puente del Comercio Mundial conecta Nuevo Laredo con Laredo. Es exclusivo para tráfico comercial y lleva la mayor parte de los camiones del corredor. Es la ruta habitual, y es la que se congestiona.
  • Puente Solidaridad Colombia está río arriba, al noroeste de Laredo, y llega directo a Nuevo León. Es el cruce designado para materiales peligrosos y cargas sobredimensionadas, y la válvula de escape cuando el World Trade está saturado. El acceso es más largo de ambos lados, así que parte del tiempo que se ahorra en la fila se gasta en carretera.

Cuál usa su transportista depende de la carga, de dónde despacha su agente aduanal y del día.

¿Cuánto tarda el cruce?

No hay una sola cifra. Depende de la hora, del día de la semana, de las inspecciones y de si su documentación está completa antes de que llegue el camión. Las mañanas entre semana suelen ser mejores que lunes o viernes. Los días festivos en cualquiera de los dos países pueden acumular camiones por un día o más. CBP publica los tiempos de espera comerciales en vivo por puente : revíselos antes de prometer una ventana de entrega.

El mayor retraso que sí se puede controlar es la documentación. Un camión que llega con una entrada incompleta espera sin importar la fila.

Dónde espera la carga

Una carga de Monterrey a Laredo rara vez va directo de la fábrica al cliente final. Normalmente se detiene en algún lugar:

  • Antes de cruzar, en un patio del lado mexicano, esperando su turno o su documentación.
  • Después de cruzar, en Laredo, donde se transborda, se hace cross-dock, se almacena o se divide para entregas en todo EE. UU.: el trabajo que hace un 3PL en Laredo .

Esa segunda parada es donde la planeación rinde. Si la carga aún no está vendida, o quiere diferir aranceles, un almacén fiscal le permite quedarse en Laredo sin pagar aranceles hasta que salga. Si sigue por ferrocarril, puede cargarse en un almacén con espuela en lugar de acarrearse por la ciudad.

¿Camión o ferrocarril desde Monterrey?

La mayor parte de la carga de Monterrey cruza en camión porque la distancia es corta y el tiempo importa. El ferrocarril conviene para volumen pesado y recurrente que va lejos dentro de EE. UU. Escribimos un artículo aparte sobre cuándo gana realmente el ferrocarril en la frontera de Laredo.

Dónde entra Gilbert

Somos un almacén fiscal en Laredo con espuela de Union Pacific en el sitio. No operamos camiones ni presentamos pedimentos: de eso se encargan su transportista y su agente aduanal. Somos el lugar donde su carga de Monterrey llega, espera, se maneja y sale a tiempo. Un solo punto de contacto, desde 1939. Si embarca desde una planta en México, así es como trabajamos con fabricantes mexicanos.

Respuestas rápidas

¿Qué tan lejos está Monterrey de Laredo?

Unos 225 km (140 millas), de dos horas y media a tres horas por carretera.

¿Qué puente usan los camiones que vienen de Monterrey?

Normalmente el World Trade Bridge; la carga peligrosa, sobredimensionada o de desfogue suele usar el Puente Solidaridad Colombia.

¿Se puede almacenar carga en Laredo antes de pagar aranceles?

Sí, en un almacén fiscal.