Monterrey es el centro industrial del norte de M\u00e9xico, y Laredo es por donde entra a Estados Unidos la mayor parte de su carga. Si est\u00e1 planeando una ruta entre ambas, as\u00ed es el trayecto en la pr\u00e1ctica.<\/p>\n\n\n\n
Unos 225 km (140 millas) de Monterrey a Nuevo Laredo, casi todo por la carretera federal 85D de cuota. El trayecto toma entre dos horas y media y tres horas. Esa es la parte f\u00e1cil. En la frontera es donde se va el tiempo. (Para saber por qu\u00e9 los exportadores de Monterrey guardan su inventario de EE. UU. en Laredo y no en Dallas o Houston, vea a tres horas de Monterrey<\/a>.)<\/p>\n\n\n\n Los camiones comerciales que vienen de Monterrey cruzan por uno de dos puentes:<\/p>\n\n\n\n Cu\u00e1l usa su transportista depende de la carga, de d\u00f3nde despacha su agente aduanal y del d\u00eda.<\/p>\n\n\n\n No hay una sola cifra. Depende de la hora, del d\u00eda de la semana, de las inspecciones y de si su documentaci\u00f3n est\u00e1 completa antes de que llegue el cami\u00f3n. Las ma\u00f1anas entre semana suelen ser mejores que lunes o viernes. Los d\u00edas festivos en cualquiera de los dos pa\u00edses pueden acumular camiones por un d\u00eda o m\u00e1s. CBP publica los tiempos de espera comerciales en vivo por puente<\/a> : rev\u00edselos antes de prometer una ventana de entrega.<\/p>\n\n\n\n El mayor retraso que s\u00ed se puede controlar es la documentaci\u00f3n. Un cami\u00f3n que llega con una entrada incompleta espera sin importar la fila.<\/p>\n\n\n\n Una carga de Monterrey a Laredo rara vez va directo de la f\u00e1brica al cliente final. Normalmente se detiene en alg\u00fan lugar:<\/p>\n\n\n\n Esa segunda parada es donde la planeaci\u00f3n rinde. Si la carga a\u00fan no est\u00e1 vendida, o quiere diferir aranceles, un almac\u00e9n fiscal le permite quedarse en Laredo sin pagar aranceles hasta que salga. Si sigue por ferrocarril, puede cargarse en un almac\u00e9n con espuela en lugar de acarrearse por la ciudad.<\/p>\n\n\n\n La mayor parte de la carga de Monterrey cruza en cami\u00f3n porque la distancia es corta y el tiempo importa. El ferrocarril conviene para volumen pesado y recurrente que va lejos dentro de EE. UU. Escribimos un art\u00edculo aparte sobre cu\u00e1ndo gana realmente el ferrocarril en la frontera de Laredo<\/a>.<\/p>\n\n\n\n Somos un almac\u00e9n fiscal en Laredo<\/a> con espuela de Union Pacific en el sitio. No operamos camiones ni presentamos pedimentos: de eso se encargan su transportista y su agente aduanal. Somos el lugar donde su carga de Monterrey llega, espera, se maneja y sale a tiempo. Un solo punto de contacto, desde 1939. Si embarca desde una planta en M\u00e9xico, as\u00ed es como trabajamos con fabricantes mexicanos<\/a>.<\/p>\n\n\n\n Unos 225 km (140 millas), de dos horas y media a tres horas por carretera.<\/p>\n\n\n\n Normalmente el World Trade Bridge; la carga peligrosa, sobredimensionada o de desfogue suele usar el Puente Solidaridad Colombia.<\/p>\n\n\n\n S\u00ed, en un almac\u00e9n fiscal.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" \u00bfA qu\u00e9 distancia se encuentra Monterrey de la frontera con Laredo? \u00bfQu\u00e9 puente cruza su mercanc\u00eda? \u00bfQu\u00e9 factores influyen en el tiempo de cruce y d\u00f3nde esperan las cargas a cada lado?.<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[5,7],"tags":[],"class_list":["post-1189","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-customs","category-rail"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/gilbertint.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1189","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/gilbertint.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/gilbertint.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gilbertint.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gilbertint.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1189"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/gilbertint.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1189\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1192,"href":"https:\/\/gilbertint.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1189\/revisions\/1192"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/gilbertint.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1189"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/gilbertint.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1189"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/gilbertint.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1189"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}Dos puentes, dos funciones distintas<\/h2>\n\n\n\n
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\u00bfCu\u00e1nto tarda el cruce?<\/h2>\n\n\n\n
D\u00f3nde espera la carga<\/h2>\n\n\n\n
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\u00bfCami\u00f3n o ferrocarril desde Monterrey?<\/h2>\n\n\n\n
D\u00f3nde entra Gilbert<\/h2>\n\n\n\n
Respuestas r\u00e1pidas<\/h2>\n\n\n\n
\u00bfQu\u00e9 tan lejos est\u00e1 Monterrey de Laredo?<\/h3>\n\n\n\n
\u00bfQu\u00e9 puente usan los camiones que vienen de Monterrey?<\/h3>\n\n\n\n
\u00bfSe puede almacenar carga en Laredo antes de pagar aranceles?<\/h3>\n\n\n\n