La mayoría de la mercancía que cruza por Laredo no pasa directamente. Se descarga de un remolque, se manipula y se carga en otro. Gran parte de esa manipulación consiste en volver a apilar palés, y es uno de los trabajos menos glamurosos, pero más comunes, en este edificio.

¿Por qué cambia el color de la paleta en la frontera?

El producto fabricado en Monterrey o el Bajío generalmente se apila para la planta, no para el receptor. Razones comunes por las que debe reconstruirse en Laredo:

  • Huella equivocada. Las plantas mexicanas suelen enviarse en palets de 42×42, 1000×1200 mm o palets personalizados. Los centros de distribución estadounidenses prefieren palets GMA de 48×40.
  • Altura o peso incorrectos. Una carga diseñada para llenar un remolque mexicano puede exceder el límite de altura del receptor o el peso por eje una vez que se coloca en un remolque estadounidense de 53 pies.
  • Cumplimiento normativo en el sector minorista. Los grandes almacenes y supermercados tienen sus propias normas de apilamiento, embalaje y etiquetado. La mercancía que las incumple es rechazada en el muelle y, de todos modos, regresa a Laredo.
  • Daños durante el transporte. Las pilas de tablones inclinadas y rotas se reconstruyen antes de que avancen más hacia el norte.
  • Dividir o consolidar. Un remolque procedente de la planta se convierte en tres entregas, o tres plantas se convierten en un camión completo.

Lo que realmente hacemos

El remolque entra en el muelle. Descargamos, verificamos el recuento con la lista de empaque y fotografiamos la mercancía a su llegada. Luego, el equipo desmonta los palés, los vuelve a armar según las especificaciones del destinatario (palés nuevos si es necesario, protectores de esquina, film estirable, etiquetas) y fotografía el resultado. La carga se coloca en el remolque de salida o en las estanterías si está pendiente de un pedido del cliente o de una decisión de aduanas.

Dos cosas son importantes aquí. La primera es que esto sucede en el mismo edificio que el almacén, el depósito aduanero y el muelle ferroviario, por lo que un reordenamiento no implica un traslado adicional. La segunda es que tomamos fotografías antes y después de cada carga, y las fotos se envían al remitente.

Reapilamiento en enlace

Si la mercancía aún no ha pasado por la aduana, puede volver a empaquetarse. Nuestra licencia de depósito aduanero Clase 8 cubre la manipulación: limpieza, clasificación, reempaquetado y reetiquetado de la mercancía mientras permanece bajo depósito aduanero, sin que se generen aranceles. De esta manera, un remitente puede desembarcar el producto en Laredo, prepararlo para su distribución en EE. UU. y pagar aranceles solo cuando la mercancía entra efectivamente en el mercado.

Lo que no cubre la Clase 8 es la fabricación. El reensamblaje, el reetiquetado y el empaquetado están permitidos. Convertir piezas en un producto nuevo no lo está; para eso se necesita una zona de libre comercio.

¿Qué debe indicarnos para obtener un presupuesto?

El precio del reordenamiento depende del trabajo, por lo que los detalles útiles son: cómo se ve el palé entrante, qué quiere el receptor, la cantidad de palés por remolque y si la mercancía está en depósito aduanero. Envíe eso a través del formulario de cotización y volveremos con una cifra real.

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